住宅小区搞卫生累吗？

一、住宅小区搞卫生累吗？

那要看住宅小区有多少平米？搞卫生的人有几个？在看一看都是什么样的卫生，搞不搞绿化，如果只是打扫楼道的卫生，用扫把扫一扫台阶，在用抹布擦一擦楼梯扶手，都可以悠着干，也不会太累。

如果浇树浇花在加上修剪花草树木，那可就有点累了，这事也是因人而异，个人觉得是这样。

二、在住宅小区搞直播怎么投诉？

答案:在住宅小区搞直播扰民，居民先找物业公司，让其将直播人劝走，如不听劝可立刻报警，还可以向法院起诉。搞直播可到公园、河堤或人少的地方。

三、住宅小区里办托管班，合适吗？

小区总会有许多小朋友需要托管 但是要注意小区的人数多寡 一般家长都希望能就近托管的 如果办得好,一定能吸引人的

四、住宅小区关于噪音的最新规定？

我们小区最新规定，车辆时速不得超十五公里，二是晚上八点后禁止再跳广场舞，三是居家唱歌，弹琴等要放底声音不能影响到邻居，四是不能在户外大声宣毕。

五、小区托管经营模式？

第一种，直租模式

苏州的直租模式其实在某种意义上来说，更偏向传统中介合作模式，业主在将房屋全权委托给一家中介公司，并签订合作协议，也就是vip协议，协议中业主每月租金净到手多少都是明码标价，并要求中介在规定时间内必须租出去，出租后租金多出部分作为中介公司利润，以此长期合作，这种模式下，业主租金并不会太高，同时也将承担房子部分售后服务，但可免除中介费及寻找租客的时间成本，当然，在协议期内，如果房子未曾出租掉，中介公司需要赔偿业主部分租金，业主在协议规定时间内也是不能委托其他公司出租该房源，这种模式，在苏州只有极少数公司在做。

第二种，加盟模式

这种模式我只在少数品牌公寓和合租房上见过，业主将清水房交由托管公司打理，加盟到托管公司的平台体系，其中租金高低需由业主自行决定，公司瓜分部分固定收益，最终溢价部分由业主全部收取，这种模式可称之为保姆模式，在一定程度上节省了找租客的时间，但收益高低并不稳定，受淡旺季影响较大。

第三种，全托管模式

全托管模式又可以细分为整租托管和合租托管，整租托管很好理解，托管公司把房子一套租下，再转租出去，其中有一点，一般托管公司不会给业主押金，房租一般也是月付，再则需要有一至二个月的空置期，租金也不会高于市场价，所以对于有空闲时间的业主来说，这是比较难以接受的，至于托管公司所说的售后服务，维修服务，大可听听就行，出小问题，成本低公司负责，只要花大成本，最后还是业主买单，合租模式和整租模式有相同之处，只不过合租模式下房屋格局有被改动的风险，付款方式或许好点，租金也会贵点，但所承担的出租安全问题也会更多，目前来说，没有一家托管公司会做亏本生意。

第四种和第五种，半托管模式和合作模式在苏州并不多见，甚至少得可怜，也只有很小的个人中介在做，举个例子，一两个人注册一家中介公司，他们只做一个小区，这个小区的业主都将委托书及钥匙交付给他们，那么，他们就成了业主的代理人，也就是半个房屋管理员，委托给这样的中介公司，需要承担他们跑路的风险，也要承担合同虚假，吃差价所产生的矛盾，这种模式下，信息是不对等，租客没有业主联系方式，中间的可操作性太大。

六、民法典关于小区新建住宅的规定？

《民法典》第三百五十九条规定，住宅建设用地使用权期限届满的，自动续期。续期费用的缴纳或者减免，依照法律、行政法规的规定办理。

非住宅建设用地使用权期限届满后的续期，依照法律规定办理。该土地上的房屋以及其他不动产的归属，有约定的，按照约定；没有约定或者约定不明确的，依照法律、行政法规的规定办理。

七、关于加强住宅小区充电管理的通知？

这个通知出的好，也很有必要。可以达到集中管理和减少隐患，这是消防部门和物业管理条例的要求和规定。现在小区都配套有非机动车充电桩置，不允许用车人自行在家充电或乱拉电线充电，对机动车充电供电部门和物业会按规定和标准在固定地方安装充电桩置，以确保防火安全。

八、私人住宅可以做托管吗？

所谓托管分为合理合规经教育局批准设立的托幼机构，通常应该是独立的场所，即使在居民区也应该在一楼，其他楼层恐怕很难获批，可能涉及扰民亦或消防不合格。

第二就是未经局里批准，私自设立的，通常在居民家中，这种情况可能可能就会扰民，而且是非法设立，教育局随时可能会查处并责令解散！

综上所述，不建议在住宅里开设托管！

九、关于住宅小区人车分离有关规定？

人车分离是指人行交通和车行交通分离，各行其道。其基本内容是：将道路上的人流和车流按各行其道的原则，从空间或时间上予以分隔，使其互不干扰。

住宅小区里的人车分离规定：居民的私家车要按规定驶入地下车库停放，出库要按规定路线走专门的行车道。电动车要整齐停放后院统一的车棚里，不允许乱停乱放，更不允许进楼道。为了大家的安全，请自觉遵守规则。

十、建设法关于住宅小区人行通道规定？

居住区道路一般可以分为三级或四级：第一级 居住区级道路——是居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通的联系，道路红线宽度一般为20-30m。车行道宽度不应小于9m，如需通行公共交通时，应增至10-14m，人行道宽度为2-4m不等。第二级 居住小区级道路——是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的交通联系。道路红线宽度一般10-14m，车行道宽度6-8m，人行道宽1.5-2m。第三级 住宅组团级道路——是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系，车行道宽度一般为4-6m。第四级 宅前小路——通向各户或各单元门前的小路，一般宽度不小于2.6m。

此外，在居住区内还可有专供步行的林荫步道，其宽度根据规划设计的要求而定。居住区道路宽度道路名称 道路宽度居住区道路 红线宽度不宜小于20m小区道路 路面宽5-8m，建筑控制线之内的宽度，采暖区不宜小于14m，非采暖区不宜小于10m组团道路 路面宽3-5m，建筑控制线之内的宽度，采暖区不宜小于10m，非采暖区不宜小于8m宅间小路 路面宽度不宜小于2.5m园路（甬路） 不宜小于1.2m名称分级一：小区级道路、小区级道路断面以一块板主宜，辟有人行道。在内外联系上要做到通而不畅，力戒外部车辆穿行，但应保障对外联系安全便捷。二：组群级道路一块板，不高人行道，重点考虑消防车、救护车、住房小汽车、搬家车以及行人通过。三：宅前路以人行为主，还应考虑少量住户小汽车、摩托车的进入。在道路对内联系中要做到能简捷地将行人输送到支路上和住宅中。

此外，居住区内部街坊与街坊之间和街坊内部的道路，主要为居民参加生产、工作、学习、购买物品和参加娱乐活动服务，也为居住区公共服务设施和货运交通所用。为了保证居住区内的安静,尽可能不设公共交通路线,居住区道路可以直接与次干路相接,尽可能不与主干路(见城市道路)相接。

可通行小型货车,限制大型货车和过境车辆通行，车速一般不超过20公里/时,道路做平面交叉，可有断头道和回头路，局部线型也可设计成曲线。道路横断面布置一般是单幅式，即在车行道两侧设人行道和绿地，道路宽度可根据建筑的楼层高度、沿街公共建筑物数量以及客流和货流多少而定。道路宽度允许时，也可安排双幅式断面,即在路中间设1米左右隔离带，布置绿化。

车行道宽度为7米、9米或12米。人行道和绿地每侧应为3～6米，要能满足埋设地下管线的需要。若居住区面积大，主要道路较宽且长

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